Celik Motor Ticaret AS - Company Profile and News ...

YERLİ VE MİLLİ OTOMOBİL

Bu iki prototip araçla ilgili tespitlerimi paylaşmak istiyorum:
1) Bu araçlar bahsedildiği gibi elektrikli olarak dizayn edilmemiştir. İçten yanmalı motorlarla çalışacak şekilde tassarlanmıştır. Ya da en azından hibrittir.
2) Tasarımları daha önce de açıklandığı gibi İtalyan Pininfarina tarafından yapılmıştır. Tanıtımda bir kişinin dahi Pininfarina'dan bahsetmemesi gerçekten ayıptır. Fikri mülkiyetini satın alabilirsiniz ama o kadar emek veren insanı gözardı ederek ben yaptım diyemezsiniz.
3) Yıllarca Türkiye'de elektrikli otomobiller tasarlaması ve üretilmesi için projeler geliştirmiş,mücadele etmiş biri olarak çok büyük hayal kırıklığına uğradım. Anlıyorum ki bu iş gene yapılmayacak.
4) Tasarımlarda radikal değişiklikler yapılması mecburidir. Farı falan güzel. Onlar dursun. Araçların eni boyu baştan ayarlanmalı. Aksi takdirde hiç bu işe girilmesin. Harcanan efor, kaynaklar ve zaman boşa gidecektir
Yazının bundan sonrasını tespitlerimi temellendirme kısmına ayırdım. Bundan sonrası sadece konuyla yakından ilgilenenler içindir.
Açıklama 1)
1.1) Salondaki iki aracın motor havalandırma girişindeki kapakların, dışarıda Cumhurbaşkanı'nın test sürüşü yaptığı araçta bulunmadığı dikkatinizi çekmiştir. Bu parçalar havalandırma girişinin üzerine sonradan eklenmiş. Oysa elektrkli olarak geliştirilen araçlarda motor havalandırma girişi bulunmaz. Çünkü elektrikli motorların çalışmak için oksijene ihtiyacı yoktur.
1.2) Özellikle sedan olan aracın ön motor bloğunu barındıran bölgesi bir elektrikli otomobil için fazlasıyla uzun. belli ki Pininfarina bu alanı tasarlarken yüksek güç üreten 8-10 silindirli içten yanmalı motorlar için gereken geniş hacmi göz önüne almış. Elektrkli araçlarda ise motorlar tekerlek aralarına konumlandırılır. Bu kadar büyük bir ön kaput ancak maaliyet artışına sebep olur. Bu arada zaten Pininfarina tarafından da elektrikli değil hibrit olarak duyurulmuş.
1.3) Kimsenin ön kaputu açmasına izin verilmedi. Çok muhtemeldir ki içten yanmalı motorumuz hala orada.
1.4) Cumhurbaşkanı'nın test sürüşünü gerçekleştirdiği aracın motor havalandırma girişinin lansmandakilerden farklı olarak açık olduğundan bahsetmiştim. Herhalde diğer ikisin girişi kapatılırken bunun açık bırakılmasını bir ihmal ile açıklayamayız. Ben bu test sürüşünün gerçekleştirildiği aracın hibrit olduğunu düşünüyorum.
Açıklama 2) Lansmanda adı bir kere dahi anılmayan Pininfarina belirttiğim gibi aracı zaten önce duyurmuştu. Google'a "Pininfarina H600 Concept" ve "Pininfarina K350 Concept" yazarak rahatça ulaşabilirsiniz.
Açıklama 3)
3.1) Seri üretim elektrikli bir aracın tasarımının hibrit veya içtenyanmalı motorla çalışan araçlarla ortak bir body üzerine geliştirilmesi verimsizliğe sebep olur. Hatta büyük üreticiler de bu sebeple seri üretime girecek sadece elektrikli olarak çalışacak otomobillerini varolan bodyler üzerine değil elektrikli araçlar için özel olarak tasarlanmış bodyler üzerie yapıyorlar. Son örnek wolkswagen id 3. Golf ün de elektrikli versiyonları halihazırda mevcutken seri üretim için verimsizlik ouşturduğundan id3 ü tasarladılar.
3.2) Elektrikli otomobil meselesi çok uzun zamandır gündemde. Hatta 3 sene önce de bir prototip SAAB dan alınmıştı. Nereye gitti şimdi o paralar. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı almıştı aracı. Herkesin vergileriyle... Görülüyor ki tasarım anlamında onca zaman taş üzerine taş konulmamış. SAAB prototipine harcanan para da boşa gitmiş.
3.3) Elektrikli otomobil yeni bir teknoloji olabilir ama sistem içten yanmalı motorla çalışan otomobile göre çok daha basittir. Türkiye'de içten yanmalı motorlu da elektrikli motorlu araçlar da çok defa tasarlandı. Bu işi yapmış insanlar var. Bunlardan bir tasarım ekibi kurulur. Dersin ki arkadaş aha bunu tasarladık. Ayıp değil mi göz göre göre İtalyan'ın Pininfarina tasarımını biz yaptık diye satma çabası. Zaten becerebildiğimiz bir işi yapmayıp birde yalancılık yapıyolar.
Açıklama 4)
4.1) Açıklama 3.1 de değinmiştim. Araçlar hibrit için tasarlandığı için gereksiz ağırlar. 150 bin tl diyorlar. İddia ettikleri en kısa menzil 300 km. Oturun bir hesaplayın. O araçların içten yanmalı mekanızmalarını da çıkartıp bir tartın. Bu tasarımlarla değil aracın tamamını bataryasını bile 150bin tl ye üretemeyeceğinizi göreceksiniz. Müşterilerin ödemek isteyeceği miktar aracın üretim maaliyetinin altında olacak. Satamayacaksınız. Sattıkça zarar edeceksiniz.
4.2.1) İyi bir tasarım ekibi oluşturulup tasarım derinlemesine elden geliçirilmelidir.
4.2.2) Tasarım ekibini oluşturmak için konuyla ilgili makaleler yayınlamış saygın akademisyenler ve daha önce otomobil tasarlamış insanlardan oluşan bir komisyon kurulmalıdır. Bu insanlara rahat çalışma ortamı sunulmalıdır. İşe aldığınaalmadığına karışılmamalıdır. Tasarım işi falancanın yeğeni, filancanın hemşehrisinden oluşamaz. Tasarım aşamasında yapılan hatalaarın maaliyeti çok yüksektir. Şakası yok şirketleri batırır.
submitted by An_0rdinary_God to Turkey [link] [comments]

Türkiye'nin büyük başarısı: Salgın nedeniyle 2 hafta içinde ventilatör üretiliyor

Türkiye, sadece iki hafta içinde, tüm dünya bu cihazları ararken yeni koronavirüs tedavisinde kritik olan mekanik ventilatörlerin seri üretimine başlamayı başardı.

Tüm ülkeler, kişisel koruyucu ekipman, solunum maskeleri ve maskeler de dahil olmak üzere tıbbi ekipman sıkıntısı çekmektedir.

Şiddetli nefes darlığı, virüsün bir işareti olan pandemi, tıbbi ventilatörlere olan ihtiyacı artırdı, bu da dünyadaki savunma, teknoloji ve otomotiv şirketlerine cihazları araştırmak ve üretmek için yeni bir itici güç sağladı.

ABD Başkanı Donald Trump, General Motors'u mekanik vantilatörler üretmeye zorlamak için ABD'nin Savunma Üretim Yasasını bile kullandı.

Türkiye'de üç şirket - insansız hava aracı üreticisi Baykar, savunma devi Aselsan ve büyük beyaz eşya firması Arçelik - seri üretime başlamak için bir teknoloji kuruluşu BIOSYS'in Biyovent adlı mekanik ventilatörünü desteklemeye karar verdi.

Biyovent, 2012-2017 yıllarında beş yıllık bir araştırma ve geliştirme sürecinden sonra geliştirildi ve şirket 32 ​​cihaz üretip satıyor.

Firmalar seri üretim sürecini başlattı ve ilk 100 cihazı geçen hafta İstanbul Büyükşehir şehrinde açılan Başakşehir Şehir Hastanesi'ne teslim etti.

BIOSYS başkanı Cemal Erdoğan "COVID-19 krizinden sonra, cihazın kritik parçalarını yerel olarak üretmeye çalışmak için çalışmaya başladık," dedi.

Tıp şirketleri, geçmişte, bu cihazların valf ve cips gibi bazı parçalarını diğer ülkelerden üretim için satın aldı.

Pandemi nedeniyle, birçok ülke iç tüketimi güvence altına almak için tıbbi malzeme ve ekipman ihracatını durdurdu veya sınırlandırdı ve ventilatörlerin imalatında sorunlara neden oldu.

Erdoğan, cihazın 2000'den fazla bileşen içerdiğini ve vanalar da dahil olmak üzere neredeyse tüm parçaların yerli olarak üretildiğini söyledi.

"Bu cihazın üretilmesi yüksek kapasiteli, çok disiplinli mühendislik ve kritik testler gerektiriyor" dedi.

Baykar'ın baş teknoloji sorumlusu Selçuk Bayraktar, cihazların, hatta parçalarının veya test ekipmanlarının ihracatının küresel olarak yasaklandığını söyledi.

Yetkili, ülkelerin iç ihtiyaçlara yönelik koruyucu adımlarının her ülkeye zarar verdiğini, ancak Türkiye'nin bunun tersi bir durum olduğunu belirtti.

Uluslararası Para Fonu ve Dünya Ticaret Örgütü de hükümetleri mekanik vantilatörler üzerindeki ihracat kısıtlamaları için dikkatli davranmaya çağırdı.

Yetkili, sadece dört ana hissedarın - Baykar, Aselsan, Arçelik ve BIOSYS - değil, Türk mühendis ve taşeron firmaların da Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde projeye destek verdiğini söyledi.

"Yurt dışından pek çok sistem sağlayamadığımızda, bunları yurt içinde geliştirmek zorunda kaldık. Taşeronlarımızın desteği büyük önem taşıyordu."

Bayraktar, bir lastik firması Tekno Kaucuk CEO'su Albert Saydam'ın, virüsün pozitifliğini test ettiği bir zamanda bile cihazın üretimini desteklemek için mevcut her türlü aracı kullandığını vurguladı.

Tekno Kauçuk, cihazın parçalarından birini üretmek için hafta sonları fabrikasını açtı.

Mayıs sonuna kadar 5.000 cihaz üretilecek

"Bence bu başarının sırrı, medeniyetimizin değerleri olan şefkat, hayırseverlik ve adalet duygusuydu."

Dedi ki: "Özellikle böyle bir salgın sırasında, insanlığa nefes alma şansı bizi kuşattı."

Bayraktar, Arçelik'in Mayıs ayı sonuna kadar 5.000 cihaz üreteceğini ve Aselsan'ın da bir üretim hattı kurduğunu sözlerine ekledi.

"Teknoloji tarafındaki tüm sistemlerin geliştirilmesi için BIOSYS ve Aselsan ile çalışmaya devam ediyoruz."

Cihazlara yönelik kampanyaya atıfta bulunarak Baykar'ın hastanelerde kullanmak veya dost uluslara göndermek için ülkenin Sağlık Bakanlığına 250 cihaz bağışladığını söyledi.

Kampanyaya Aselsan, füze üreticisi Roketsan, Arçelik, savunma firması Havelsan, e-ticaret devi Amazon'un Türkiye şubesi, Türk Havacılık ve Uzay Sanayi ve tarım teknolojisi şirketi Tarnet de katıldı.

"Sağlık Bakanlığımız da 5.000 adet sipariş etti. Şimdi kampanyamızda bağış yapacak 1.000'den fazla cihazımız var."

Uluslararası Doktorlar İttifakı genel sekreteri Dr. Mustafa Yılmaz, mekanik ventilatörlerin solunum yolu hastalıkları olan hastalar için yoğun bakım hizmetlerinde ve ameliyatlarda kullanıldığını söyledi.

Dünya Sağlık Örgütü'ne göre COVID-19 hastalarının %80'inin hastane tedavisi gerektirmediğini belirtti.

İstanbul Gaziosmanpaşa Eğitim Araştırma Hastanesinde aynı zamanda başhekim yardımcısı olan Yılmaz, "Geri kalan %20'si yatılı. Yatağımızın dörtte biri ya da toplam hastaların %5'i hastalığın seyrine göre yoğun bakıma ihtiyaç duyuyor," dedi.
submitted by NewsJungle to TurkishNews [link] [comments]

2019 Model Ford Transit Minibüs Fiyat Listesi

2019 Model Ford Transit Minibüs Fiyat Listesi

Ford Transit Minibüs
Ford transit senelerdir ticaret sınıfının önde gelenlerindendir. Konforu teknolojisi ve verdiği güven sayesinde ticarette seçilmesi için yeterli bir sebep. Minibüs olarak yolcu taşıtlarında çok tercih edilmesi, rahat ve motor performansıdır.
submitted by aracdetaynet to u/aracdetaynet [link] [comments]

Proje Taşımacılığı

Proje Taşımacılığı, Buna ek olarak, uluslararası bağlantıları ve deneyimi sayesinde, en küçük tonajdan en yüksek tonaja kadar her türlü kargoyu taşıyabilir. Faaliyet alanlarımız, müşterilerine proje bazlı elastik çözümler üreten Emir gümrükleme ve lojistik proje ulaşım sektöründeki yatırımlarına yenisini ekleyerek devam etmektedir. Proje taşımacılığı alanında mevcut altyapımız ve tecrübemiz ile siz değerli müşterilerimizin demir, çelik, enerji santralleri, rafineriler, madencilik, demiryolu, yol yapım makineleri ve ekipmanları, yatırım pojelerinize kadar her türlü kapasiteyle çözüm ortağı olmayı hedefliyoruz.

Proje Taşımacılığı

Ağır Nakliyat, Güverte taşımacılık motor ve yedek parça taşımacılık Özel Taşıma izni ve öncü hizmetler ağır olmayan barbar ulaşım kabin üretim fabrikaları ağır tonajlı Taşımacılık makine ve yedek parça - Proje taşımacılığı fuar standları ve ekipmanları geniş, uzun ve yüksek her türlü ile teslim edilir. Proje taşımacılığının özü, standart dışı boyutlarda ağır yüklerin bir noktadan diğerine standart dışı bir şekilde taşınmasıdır. Ay-kar Lojistik, standart dışı yükleri en kısa sürede hedefe ulaştırır ve müşterinin ihtiyaçları ve istekleri doğrultusunda en uygun ulaşım yöntemini kullanır. Kar lojistik Lojistik Yönetimi kapsamındaki tüm ihtiyaçlarını karşılamak için Proje taşımacılığında anahtar teslim hizmetleri yerel bilgi - Heavy Cargo Çözümleri, Depo ve atıf çözümleri - araç - ekipman ve tamir paketleme - emtia sigortası - ay proje taşıma işlemleri - proje Taşıma ve senaryo Yönetimi-Dış Ticaret ve mevzuat desteği.

Ağır Nakliyat

Lowbed Taşımacılık, Enerji sektöründe proje lojistik uygulamaları enerji sektörü, deniz, kara, nehir, hava ve demiryolu gibi tüm ulaşım modlarının kullanıldığı bir sektördür. Enerji - lojistik ulaşım süresinin kısaltılması doğru ekipmanla hasarsız taşınması Ay veren en uygun taşıma modunun belirlenmesi - Lojistik olarak gördüğümüz en önemli değişkenler Türkiye ve Avrupa mal ve AB normlarına uygun tedarikçi filosu ile, Orta Doğu, Rusya ve Türk Cumhuriyetleri arasında komple ve parsiyel Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Hizmetleri.

Lowbed Taşımacılık

Kahveci Ağır Nakliyat Araçlarımızda bulunan GPS uydu izleme sistemi ile, müşterilerimiz ay-Kar ulaşım portalı üzerinden kargo ile özel kodlarla takip edenlere özel raporlar ve raporlar hazırlayabilirler. Haftada 5 gün düzenli uçuşları ile tüm Avrupa ülkelerine kapıdan kapıya ihracat ve ithalat kısmi kara taşımacılığı hizmetleri sunan Ay-kar Lojistik, yurtiçi ve yurtdışında lojistik merkezlerinde geniş dağıtım altyapısı ile günde 24 saat taşıma, paketleme, paletleme ve konsolidasyon hizmetleri sunabilir.

Kaynak: KahveciAgirNakliyat.com
submitted by TurkceHaberMerkezi to u/TurkceHaberMerkezi [link] [comments]

Gerçekler...

"CHP'nin tek parti diktatörlüğünde ne yapıldı Allah aşkına?"
"CHP'ye soruyorum; Yahu senin bu memlekette dikili bir ağacın mı var?"
"Bu cibilliyetsiz partinin bu ülkeye hiçbir katkısı olmamıştır"
"CHP iktidarında bu ülkede bir taş üstüne taş kondu mu?"
"Biz bu CHP'nin cemaziyülevvelini (tüm geçmişini) biliriz, hiçbir eserleri, emekleri yoktur bu ülkede" -Erdogan
Hala daha Erdoğanın Atatürk düşmanı oldugunu düşünmeyen var mı?
CHP'nin Türkiye Cumhuriyeti tarihinde tek başına iktidarda bulunduğu dönem sadece 1923-1950 arasıdır. Diğer zamanlarda çok kısa ve eli kolu bağlı koalisyon dönemleri olmuştur. Bunlarda toplam 5 seneyi bile bulmaz. Aslında Tayyip Erdoğan'ın saldırdığı ve karaladığı dönem 1923-1950 arası Atatürk ve İsmet İnönü dönemleridir.
İktidarın hazmedemediği CHP'nin tek başına iktidar olduğu dönemde yaptıkları ve eserleri:
1923 - Cumhuriyet Halk Partisi Kuruldu. (9 Eylül 1923)
1923 - CHP Genel Başkanlığına Mustafa Kemal Atatürk seçildi. (11 Eylül 1923)
1923 - Ankara Başkent ilan edildi. (13 Ekim 1923)
1923 - Cumhuriyet ilan edildi (29 Ekim 1923)
1923 - Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu kuruldu.
1924 - Hilafet kaldırıldı.
1924 - Tevhid-i Tedrisat (Öğretim Birliği) kabul edildi.
1924 - İlköğretim zorunlu hale getirildi.
1924 - Lozan Antlaşması yürürlüğe girdi.
1924 - Gölcük'te ilk tersane ünitesi kuruldu.
1924 - Devlet Demiryolları kuruldu.
1924 - İstanbul - Ankara arasında ilk yolcu uçağı seferi yapıldı.
1924 - Türkiye İş Bankası kuruldu.
1924 - Türk Kadınlar Birliği kuruldu.
1924 - Ankara ilk planlı şehir olarak tanzim edildi.
1924 - Cumhurbaşkanlığı Orkestrası kuruldu.
1924 - Türkiye Tütüncüler Bankası kuruldu.
1924 - İlk milli sigorta Anadolu Sigorta faaliyete geçti.
1924 - Bursa'da Karacabey Harası kuruldu.
1924 - Milli Sahne Ankara'da ilk tiyatro olarak kuruldu.
1924 - Topkapı Sarayı müze olarak ziyarete açıldı.
1924 - Türkiye Cumhuriyeti yazılı ilk madeni para tedavüle çıktı.
1924 - Atatürk'ün önerisiyle ismini de verdiği Cumhuriyet Gazetesi yayına başladı.
1925 - Danıştay kuruldu.
1925 - Türk Hava Kurumu (Türk Tayyare Cemiyeti) kuruldu.
1925 - İstanbul'da Liman İşleri inhisarı kuruldu.
1925 - Osmanlı'da köylülerden alınan Aşar Vergisi kaldırıldı.
1925 - Eski Eserler ve Müzeler Genel Müdürlüğü kuruldu.
1925 - Sanayi ve Madenler Bankası kuruluş kanunu kabul edildi.
1925 - 1920'de Atatürk tarafından kurulan Anadolu Ajansı, Anonim Şirkete dönüştürüldü.
1925 - Ticaret ve Sanayi Odaları Kanunu kabul edildi.
1925 - Gazi Orman Çiftliği kurulmaya başlandı.
1925 - Eskişehir Cer Atölyelerinde demiryolu malzemesi üretecekbirimler hizmete girdi.
1925 - Adana Mensucat Fabrikası üretime başladı.
1925 - Türkiye'nin ilk betonarme köprüsü Menderes Nehri üzerine yapıldı.
1925 - İlk Cumhuriyet altını basıldı.
1925 - Adana ve Bergama Müzeleri açıldı.
1925 - Tayyare Cemiyeti'nin katkılarıyla Ankara'da Türk yapımı ilk planör uçuruldu.
1925 - Şeker Fabrikaları kurulmasına ilişkin kanun kabul edildi.
1926 - Demir Çelik Sanayiinin kurulmasına ilişkin kanun yayımlandı.
1926 - Uluslararası saat ve takvim uygulanmasına başlandı.
1926 - Türk Medeni Kanunu yürürlüğe girdi. Kanunla kadın erkek eşitliği sağlandı.
1926 - Türk Telsiz Telefon Şirketi kuruldu.
1926 - Eskişehir Uçak Bakım İşletmesi açıldı.
1926 - Yabancı gemilere tanınan ayrıcalıkları kaldıran Kabotaj Kanunu yürürlüğe girdi.
1926 - İlk şeker fabrikası Alpullu Şeker Fabrikası işletmeye açıldı.
1926 - Ankara otomatik telefonu işletmeye açıldı.
1926 - İstanbul'da inşaat demiri üreten ilk haddehane açıldı.
1926 - Tarım Satış Kooperatifleri ve Birlikleri kuruldu.
1926 - Amasya, Sinop ve Tokat Müzeleri açıldı.
1926 - Kayseri Uçak ve Motor Fabrikası açıldı. (1950'li yıllarda Adnan Menderes hükümetince kapatılana kadar bu fabrikada toplam 112 savaş uçağı üretildi.)
1926 - Bakırköy Çimento Fabrikası kuruldu.
1926 - Uşak Şeker Fabrikası işletmeye açıldı.
1927 - Teşviki Sanayi Kanunu kabul edildi.
1927 - Bünyan Dokuma Fabrikası hizmete girdi.
1927 - Ankara - Kayseri demiryolu açıldı.
1927 - Emlak ve Eytam Bankası kuruldu.
1927 - İstanbul Radyosu yayınlarına başladı.
1927 - Samsun - Havza - Amasya demiryolları açıldı.
1927 - Bursa Dokumacılık Fabrikası açıldı.
1927 - Eskişehir Bankası kuruldu.
1927 - Ankara Arkeoloji Müzesi ve Sivas Müzesi kuruldu.
1927 - Okullarda karma eğitime geçildi.
1927 - İlk basketbol ligi düzenlendi.
1927 - Köy Öğretmen Okullarından ilki Kayseri'de açıldı.
1927 - Türkiye Cumhuriyeti'nin ilk kağıt parası tedavüle çıkarıldı.
1927 - İzmir Müzesi açıldı.
1927 - Ankara'da Çocuk Sarayı açıldı.
1927 - İlk düzenli radyo yayını İstanbul'da gerçekleştirildi
1928 - Laiklik Cumhuriyetin temel ilkesi olarak kabul edildi.
1928 - Anadolu Demiryolu Şirketi yabancılardan satın alındı.
1928 - Haydarpaşa-Eskişehir-Konya ve Yenice-Mersin Demiryolları yabancılardan satın alındı.
1928 - Ankara Çimento Fabrikası açıldı.
1928 - Türk Halkına okuma-yazma öğretmek için Millet Mektepleri açıldı. 1936'ya kadar 16-45 yaş arası yaklaşık 3 milyon kişiye temel eğitim verildi.)
1928 - Ankara Numune Hastanesi açıldı.
1928 - Refik Saydam Hıfzısıhha Enstitüsü kuruldu.
1928 - Türk Eğitim Derneği (TED) Atatürk'ün koruyuculuğunda Ankara'da kuruldu.
1928 - Türk Vatandaşlığı Yasası kabul edildi.
1928 - İstanbul Bomonti'de Türk Mensucat Fabrikası hizmete girdi.
1928 - Amasya - Zile demiryolu açıldı.
1928 - Türk Harflerinin Kabul ve Tatbiki hakkındaki kanun kabul edildi.
1928 - Malatya Elektrik Santralı açıldı.
1928 - İlk defa Kadınlar Mahkemelerde Avukat olarak görev aldılar.
1928 - Kütahya - Tavşanlı demiryolu açıldı.
1928 - İstanbul'da Üsküdar, Bağlarbaşı ve Kısıklı'da tramvay hatları açıldı.
1928 - Ankara'nın ilk büyük oteli Ankara Palas açıldı.
1928 - Gaziantep'te Mensucat Fabrikası işletmeye açıldı.
1929 - Mersin- Adana demiryolu yabancılardan satın alındı.
1929 - Ankara ile İstanbul arasında telefon konuşmaları başladı.
1929 - Ayancık Kereste Fabrikası açıldı.
1929 - Trabzon Vizera Hidroelektrik Santralı hizmete girdi.
1929 - İstanbul'da Fatih-Edirnekapı tramvay hattı hizmete girdi.
1929 - Anadolu-Bağdat, Mersin- Tarsus Demiryolları yabancılardan satın alındı.
1929 - Haydarpaşa Limanı yabancılardan satın alındı.
1929 - Kütahya- Emirler, Fevzipaşa-Gölbaşı demiryolları açıldı.
1929 - Deniz Ticaret Kanunu kabul edildi.
1929 - Paşabahçe Rakı ve İspirto Fabrikası hizmete girdi.
1929 - Yeni Türk harfleriyle ilk posta pulları basıldı.
1930 - Ankara - Sivas Demiryolu Hattı ulaşıma açıldı.
1930 - Kadınlar Belediyelerde seçme ve seçilme hakkı kazandı.
1930 - Mecidiyeköy Likör ve Kanyak Fabrikası açıldı.
1930 - Ankara'da Ziraat Enstitüsü kuruldu.
1930 - Kayseri - Şarkışla demiryolu açıldı.
1930 - Türkiye Gazeteciler Birliği kuruldu.
1930 - İstanbul Galata Köprüsü'nden 70 yıldan beri alınan köprü geçiş ücreti kaldırıldı.
1930 - Ankara Etnografya Müzesi halka açıldı.
1931 - Bursa- Mudanya demiryolu yabancılardan satın alındı.
1931 - Gölbaşı - Malatya demiryolu açıldı.
1931 - 10 ilde Bölge Sanat Okulları açıldı.
1931 - Çocuk Esirgeme Kurumu kuruldu.
1931 - Tekel Genel Müdürlüğü kuruldu.
1931 - Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası kuruldu.
1931 - Uluslararası ölçü birimleri kabul edildi.
1931 - Türk Tarih Kurumu kuruldu.
1932 - Devlet Sanayi Ofisi (DSO) kuruldu.
1932 - Samsun- Sivas demiryolu açıldı.
1932 - Diyarbakır Tekel Rakı Fabrikası işletmeye açıldı.
1932 - Sanayi Teşvik Kanunu ile toplam 1473 işletme teşvikten yararlandırıldı.
1932 - İzmir Rıhtım İşletmesi yabancılardan satın alındı.
1932 - Türkiye Sanayi Kredi Bankası kuruldu.
1932 - Kütahya - Balıkesir demiryolu açıldı.
1932 - Ulukışla - Niğde demiryolu açıldı.
1932 - Halkevleri açıldı. (1951'de Demokrat Parti-Adnan Menderes hükümetince kapatıldıklarında 478 Halkevi, 4322 Halk Odası vardı.)
1932 - Türk Dil Kurumu kuruldu.
1932 - Türkiye Milletler Cemiyetine üye oldu.
1933 - Eskişehir Şeker Fabrikası açıldı.
1933 - Sümerbank resmen faaliyete geçti.
1933 - İstanbul - Ankara arasında düzenli uçak seferleri başladı.
1933 - Adana-Fevzipaşa demiryolu açıldı.
1933 - Ulukışla - Kayseri demiryolu açıldı.
1933 - Yerel Yönetimlere finansal yardım için İller Bankası kuruldu.
1933 - İstanbul Üniversitesi kuruldu.
1933 - Zonguldak Yatırım Bankası ve Kayseri Milli İktisat Bankası kuruldu.
1933 - Havayolları Devlet İşletmesi kuruldu.
1933 - Samsun- Çarşamba demiryolu hattı yabancılardan satın alındı.
1933 - Halk Bankası kuruldu.
1933 - Ankara'da Yüksek Ziraat Enstitüsü açıldı.
1934 - Bandırma- Menemen- Manisa demiryolu yabancılardan satın alındı.
1934 - İlk Türk Operası sahnelendi.
1934 - Kadınlar birçok Avrupa ülkesinden önce genel seçimlerde seçme/seçilme hakkı kazandı.
1934 - İzmir -Kasaba demiryolu yabancılardan alınarak devletleştirildi.
1934 - Keçiborlu Kükürt Fabrikası üretime başladı.
1934 - Soyadı Kanunu kabul edildi.
1934 - Turhal Şeker Fabrikası açıldı.
1934 - Isparta Gülyağı Fabrikası üretime başladı.
1934 - Kayseri Uçak ve Motor Fabrikasında yapılan ilk uçağın deneme uçuşu yapıldı.
1934 - Basmane (İzmir) - Afyon demiryolu yabancılardan satın alındı.
1934 - Sümerbank Bakırköy Bez Fabrikasının açılışı yapıldı.
1934 - İlk Süttozu Fabrikası Bursa'da açıldı.
1934 - Zonguldak Kömür Yıkama Fabrikası işletmeye açıldı.
1934 - Demiryolu Elazığ'a ulaştı.
1935 - Haftasonu tatili Cumartesi - Pazar olarak kabul edildi.
1935 - Aydın Demiryolları yabancılardan satın alındı.
1935 - Amortisman Sandığı kuruldu.
1935 - MTA Enstitüsü kuruldu.
1935 - ETİBANK kuruldu.
1935 - Türkiye Şeker Fabrikaları A.Ş. kuruldu.
1935 - Türkkuşu kuruldu.
1935 - İstanbul Rıhtım Şirketi yabancılardan satın alındı.
1935 - Ankara'da troleybüs hattı işletmeye açıldı.
1935 - Fevzipaşa - Ergani - Diyarbakır demiryolları açıldı.
1935 - İlk Arkeolojik kazılar Alacahöyük'te başladı.
1935 - Paşabahçe Şişe ve Cam Fabrikası üretime başladı.
1935 - Zonguldak Türk Antrasit Fabrikası işletmeye açıldı.
1935 - Afyon - Isparta demiryolu açıldı.
1935 - Sümerbank Kayseri Dokuma Fabrikası'nın açılışı yapıldı.
1935 - Ankara Mamak'ta Gaz Maskesi Fabrikası açıldı.
1935 - Ayasofya müze olarak ziyarete açıldı.
1935 - Ankara'da Dil ve Tarih- Coğrafya Fakültesi açıldı.
1936 - Kabotajın Deniz Yolları İdaresi'ne geçmesi sağlandı.
1936 - Ankara Çubuk Barajı açıldı.
1936 - Motreux Boğazlar Sözleşmesi imzalandı.
1936 - Çanakkale ve İstanbul Boğazlarında askerden arındırılmış bölgelere Türk askerleri yerleştirildi.
1936 - Ankara'da Devlet Konservatuarı açıldı.
1936 - Edirne-Sirkeci Şark Demiryolları yabancılardan satın alındı.
1936 - Haydarpaşa Numune Hastanesi hizmete girdi.
1936 - Sümerbank Malatya İplik ve Bez Fabrikası kuruldu.
1936 - İzmit Kağıt ve Karton Fabrikası hizmete girdi.
1936 - Elazığ Şark Kromları İşletmesi kuruldu.
1936 - İzmir Enternasyonal Fuarı açıldı.
1936 - İzmir Havagazı Şirketi yabancılardan satın alındı.
1936 - İstanbul Telefon Şirketi yabancılardan satın alındı.
1936 - SEKA'nın İzmit'teki fabrikasında ilk kağıt üretildi.
1936 - Ankara 19 Mayıs Stadyumu hizmete açıldı.
1937 - Sümerbank Konya Ereğlisi Dokuma Fabrikası üretime başladı.
1937 - Ziraat Bankası Kanunu kabul edildi.
1937 - Kozlu Kömür İşletmeleri yabancılardan satın alındı.
1937 - Çatalağzı - Zonguldak demiryolu açıldı.
1937 - İstanbul Resim Heykel Müzesi açıldı.
1937 - Ankara'da ilk Bira Fabrikası kuruldu.
1937 - Toprakkale - İskenderun demiryolu yabancılardan satın alındı.
1937 - Ankara'da Motorlu Tayyarecilik Okulu açıldı.
1937 - Urfa'da Ceylanpınar Devlet Üretme Çiftliği açıldı.
1937 - Sümerbank Nazilli Basma Fabrikası açıldı.
1937 - Denizbank kuruldu.
1937 - İstanbul ve Trakya Demiryolları yabancılardan satın alındı.
1937 - Diyarbakır - Cizre Demiryolu açıldı.
1937 - Yozgat Termo-Elektrik Santralı hizmete verildi
1938 - Gemlik Suni İpek Fabrikası açıldı.
1938 - İzmir Telefon Şirketi yabancılardan satın alındı.
1938 - Ankara Radyoevi hizmete girdi.
1938 - Divriği Demir Madenleri üretime başladı.
1938 - Bursa Merinos Fabrikası faaliyete geçti.
1938 - Murgul Bakır İşletmeleri satın alındı.
1938 - Türk askerleri Hatay'a girdi.
1938 - Beden Terbiyesi Genel Müdürlüğü kuruldu.
1938 - Devlet Havayolları Genel Müdürlüğü kuruldu.
1938 - Eskişehir İspirto Fabrikası açıldı.
1938 - İstanbul Elektrik Şirketi yabancılardan satın alındı.
1938 - Toprak Mahsulleri Ofisi (TMO) kuruldu.
1938 - Sivas - Erzincan demiryolu açıldı.
1938 - Giresun'da Fiskobirlik kuruldu.
1939 - Ergani Bakır İşletmesi hizmete girdi.
1939 - Karabük Demir Çelik Kok Fabrikası üretime başladı.
1939 - İstanbul'da yabancıların işlettiği Tramvay Şirketi tesislerini hükümete devretti.
1939 - İstanbul'daki Tünel İşletmesi tüm tesislerini hükümete devretti.
1939 - Bursa ve Mersin elektrik tesisleri devletleştirildi.
1939 - Adana Elektrik Şirketi devletleştirildi.
1939 - Sivas Demiryolu Makinaları Fabrikası kuruldu.
1939 - Aydın'da 4000 köylüye toprak dağıtıldı.
1939 - İstanbul'da İETT kurıldu.
1939 - Fransız askerleri Hatay'dan çıkartıldı, Hatay Türkiye'ye katıldı.
1939 - Karabük Demir Çelik Fabrikası Yüksek Fırınları hizmete girdi.
1939 - Ankara Havagazı Şirketi devletleştirildi.
1939 - Karabük Demir Çelik Boru Fabrikaları hizmete girdi.
1939 - Milli Piyango İdaresi kuruldu.
1939 - Unkapanı Atatürk Köprüsü açıldı.
1939 - İlk Türk denizaltısı Haliç'te denize indirildi.
1939 - Sivas - Erzurum demiryolu açıldı. (Cumhuriyetin ilk 15 yılında yapılan demiryolu 3.000 km.ye ulaştı.)
1939 - Tekirdağ Şarap Fabrikası hizmete açıldı
1940 - Kozabirlik kuruldu.
1940 - Türk Petrol Şirketi kuruldu.
1940 - Köy Enstitüleri kuruldu. (Toplam sayısı 21'i bulan köy enstitüleri 1954 yılında Adnan Menderes Hükümeti tarafından tamamen kapatıldı.)
1940 - İstanbul Radyo İstasyonu hizmete girdi.
1940 - Ereğli Kömür İşletmesi kuruldu.
1940 - Haliçte yapılan İkinci Türk denizaltısı donanmaya katıldı.
1940 - Taksim Gezi Parkı İstanbul'da açıldı.
1940 - Eğitim amaçlı Halk Odaları kuruldu. İlk etapta 141 Halk Odası açıldı.
1940 - Ankara'da Milli Halk Kütüphanesi Açıldı.
1940 - Garp Linyitleri İşletmesi kuruldu.
1941 - Gebere Barajı açıldı.
1941 - Petrol Ofisi kuruldu.
1941 - Türk Hava Kurumu Ankara'da uçak fabrikası kurdu.
1941 - THY Yurtiçi uçuş merkezlerini 11'e çıkardı.
1941 - Elazığ'da Cüzzam Hastanesi açıldı.
1942 - Ankara Etimesgut'ta üretilen ilk Türk uçağı deneme uçuşları yaptı.
1942 - Türk Devrim Tarihi Enstitüsü kuruldu.
1942 - İlköğretim seferberliği başladı.
1942 - Hasanoğlan Yüksek Köy Enstitüsü açıldı.
1942 - Dalaman ve Hatay Devlet Üretme Çiftlikleri kuruldu.
1942 - Bursa, Denizli, Mersin, Çorum ve Urfa'da Kız Sanat Enstitüleri açıldı.
1942 - İlk büyük Türk ilaç fabrikası Eczacıbaşı İlaç Fabrikası Levent'te açıldı.
1942 - Atatürk Devrim Müzesi açıldı.
1943 - Ticaret ve Sanayi Odaları, Esnaf Odaları ve Ticaret Borsası Kanunu kabul edildi.
1943 - Zonguldak - Kozlu demiryolu açıldı.
1943 - İstanbul'da Atatürk Bulvarı açıldı.
1943 - Ankara'da Gençlik Parkı açıldı.
1943 - Diyarbakır - Batman Demiryolu açıldı.
1943 - Seyhan Regülatörü açıldı.
1943 - Sivas Çimento Fabrikası açıldı.
1943 - İstanbul Yüzme İhtisas Kulübü kuruldu.
1943 - İstanbul'da Yıldız Parkı açıldı.
1943 - Ankara Fen Fakültesi açıldı.
1944 - Türkiye Zirai Donatım Kurumu (TZDK) kuruldu.
1944 - İzmit Klor Alkali Fabrikası hizmete girdi.
1944 - İzmit Selüloz Fabrikaları işletmeye alındı.
1944 - Türk Hava Kurumu'nun Ankara'daki uçak fabrikasında 140 eğitim uçağı, ambulans uçakları ve çok sayıda planör üretildi. (Ankara, Kayseri ve Eskişehir'deki Uçak ve Uçak Motoru Fabrikalarının tamamı 1950'li yıllarda Adnan Menderes hükümeti tarafından kapatılmıştır.)
1944 - İzmit'te Gazete ve Sigara Kağıdı Fabrikası açıldı.
1944 - Yeşilköy'de yerli sermaye ile üretilen ilk Türk özel yolcu uçağının denemesi yapıldı.
1944 - Anıtkabir'in temeli atıldı.
1944 - İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) kuruldu.
1944 - Mersin Limanı hizmete açıldı.
1944 - Gaziantep Havaalanı açıldı.
1944 - Fevzipaşa - Malatya, Diyarbakır - Kurtalan demiryolu hizmete girdi.
1944 - Sakarya'da Ziraat Alet ve Makinaları Fabrikası üretime başladı
1944 - İzmir'de Yüksek Ekonomi ve Ticaret Okulu açıldı.
1945 - Şirketi Hayriye devlet tarafından satın alındı.
1945 - Türkiye Birleşmiş Milletler'e kurucu üye olarak katıldı.
1945 - İskenderun Limanı hizmete girdi.
1945 - Türkiye ilk defa yerli ampul üretimine başladı.
1945 - Balıkesir, Van, Rize, Erzurum, Erzincan ve Çankırı'da lise ve enstitüler açıldı.
1945 - Çiftçiyi ve Köylüyü Topraklandırma Kanunu kabul edildi.
1945 - Ormanlar koruma amacıyla devletin mülkiyetine geçti.
1945 - İstanbul -Londra, İstanbul - Paris uçak seferleri başladı.
1946 - İş ve İşçi Bulma Kurumu kuruldu.
1946 - İşçi Sigortaları Kurumu yürürlüğe girdi.
1946 - İstanbul - Ankara arasında yataklı tren seferleri başladı.
1946 - Ankara Üniversitesi kuruldu.
1946 - Elazığ Tekel Şarap Fabrikası açıldı.
1946 - İstanbul ve Ankara Gazeteciler Cemiyeti kuruldu.
1946 - Türkiye'nin ilk çok partili seçimleri yapıldı.
1947 - Heybeliada Senatoryumu hizmete girdi.
1947 - İstanbul Açıkhava Tiyatrosu açıldı.
1947 - İşçi ve İşveren Sendikaları Kanunu kabul edildi.
1947 - Palu - Genç demiryolu açıldı.
1947 - Türkiye Dünya Sağlık Örgütüne üye oldu.
1947 - Rize Çay Fabrikası hizmete girdi.
1947 - Eskişehir Demiryolu Takım Fabrikası hizmete girdi.
1947 - İstanbul'da İnönü Stadyumu açıldı.
1948 - Köprüağzı - Maraş demiryolu açıldı. (Açılan son demiryolu hattı oldu, 1950 DP-Adnan Menderes hükümetinden itibaren demiryolu yapımları durduruldu.)
1948 - Çatalağzı Termik Santralı hizmete girdi.
1948 - Türkiye Milli Talebe Federasyonu kuruldu.
1948 - Milli Kütüphane hizmete girdi.
1948 - Ankara Etimesgut'ta kurulan Uçak Motor Fabrikası hizmete girdi.
1949 - Porsuk Barajı açıldı.
1949 - Emekli Sandığı kuruldu.
1949 - Türkiye İnsan Hakları Bildirgesini onayladı.
1949 - Devlet Tiyatroları Genel Müdürlüğü kuruldu.
1949 - İstanbul'da Kartal- Yalova araba vapuru hattı açıldı.
1949 - Sümerbank Ateş Tuğla Fabrikası Filyos'ta açıldı.
1949 - Muş'ta Alparslan Devlet Üretme Çiftliği kuruldu.
1949 - Murgul Bakır İşletmeleri üretime başladı.
1949 - Türkiye Avrupa Konseyi'ne kabul edildi.
1: 1923 - 1950 arasında tüm bu eserler yaratılırken ve yatırımlar gerçekleştirilirken tek kuruş bile borç alınmamıştır. Borç alınmadığı gibi Osmanlı'nın bıraktığı Düyun-u Umumiye borçları da ödenmiştir.
2: 1929 -1932 arası Dünya tarihinde şu ana kadar yaşanan en büyük kriz olan "Dünya Ekonomik Bunalımı" dönemidir.
3: 1939 - 1945 arası tüm dünyanın yıkıma sürüklendiği II.Dünya Savaşı dönemidir. Bu dönemde tüm dünya kana bulanırken ve komşu ülkelerde bile milyonlarca insan ölürken, Türk vatandaşlarının burnu bile kanamamıştır. Kimin Demir ağlarla ördüğü çok net. faşist marş bile diyen olmuş Türkiye bir Türk devletidir kaç yıl olmuş hala bunu tartışıyoruz
submitted by jchillbruh to u/jchillbruh [link] [comments]

[Turkish->English] This company description

Google translate says that this company produces food and agriculture products as well as motor oil. Is this the case?
BALOGLU GIDA TARIM LTD.STI. - BALOĞLU GIDA TARIM ÜRÜNLERİ AKARYAKIT MOTORLU ARAÇLAR SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ
submitted by yotama9 to translator [link] [comments]

Karadeniz Ticaret Motorlu Tırpan Nasıl Çalışır Karadeniz Ticaret Jonsered CS2152 Motorlu Testere ELEKTRİKLİ MOTOR BİSİKLET 6800 MUZAFFER AMCA POLMOT MOTOR new factory production line - YouTube AS 250 DOÇ MOTOR TEST

Kabuk Soyma aparatı, Ürün Hasat Aparatı ve yedek parçalarının yanında Her çeşit Motorlu Testere ve Motorlu Tırpanlara ait 1000 çeşitten fazla yan sanayi yedek parçalar üretiyoruz. Motor otomotiv oto yedek parça ithal sektöründe lider kuruluşlardan biri olup, 1954 yılında faaliyete geçmiştir.Şirketimizin ana prensibi bayilerimizin ortak taleplerine cevap verebilmek ve gereken memnuniyeti sağlama doğrultusundadır. MTU Motor Türbin Sanayi Ve Ticaret A.S. Ömerli Mah. Hatira Sok. No. 5 34555 Istanbul / Arnavutköy [email protected] Tel: +90 212 867 20 00 Fax: +90 212 798 27 92 ... Sage Krank Motor San. ve Tic. Ltd. Şti. All manufacturers names, numbers, symbols and descriptions listed in these web pages are used for reference purposes only, and it is not implied that any part listed is the product of these manufacturers. Miksan Motor Sanayi ve Ticaret A.Ş. was founded in 1977 at Hasköy as a workshop by producing 71 frame squirrel cage electric motors. In 1982 our company expanded by manufacturing immersion pumps which constitute a large portion of the domestic market and in 2003 by producing vibration motors and establishing a second factory in Bulgaria.

[index] [2268] [2827] [1493] [3163] [5906] [7621] [2885] [319] [3710] [5202]

Karadeniz Ticaret Motorlu Tırpan Nasıl Çalışır

ELEKTRİKLİ MOTOR BİSİKLET 2019 KIRIKKALE MOTOLUX ELEKTRİKLİ ARAC 8800 KARGO - Duration: 0:17. Alaaddin Karadavut 1,933 views. 0:17. Building An Electric Motorcycle ... ECHO' NUN KALBİ JAPONYA ÜRETİM TESİSLERİ %100 JAPON - Duration: 3:54. Mapaş A.Ş. Tarım, Orman ve Bahçe Makinaları 5,358 views Nazlı Ticaret Tüp Su ve Motor Bayi. JAPONYA'DA BİR ANNE İÇİN İŞE YARAR ŞEYLER (Elektrikli bisiklet, çocuk telefonu) - Duration: 18:59. JAPONYA'DA BEKAR ANNE OLMAK 7,635 views Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube. ÇIKMA TEMİZ MUAYYER. FATURALI. TEL : 0507 051 7008.

http://forex-viethnam.miningator.pw